環(huán)保優(yōu)勢明顯 乙醇汽油搶抓機(jī)遇再升級
由國家發(fā)展改革委、國家能源局、財政部等十五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，根據(jù)方案要求，到2020年，我國將在全國范圍推廣使用車用乙醇汽油。
乙醇汽油和非乙醇汽油相比有哪些優(yōu)勢？國家推廣燃料乙醇意義何在？推廣中應(yīng)該注意哪些問題？記者對此進(jìn)行了采訪。
乙醇汽油環(huán)保優(yōu)勢明顯
吉林燃料乙醇公司是國家批準(zhǔn)建設(shè)的國內(nèi)首個大型燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過幾年的創(chuàng)新發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)60萬噸。
公司生產(chǎn)技術(shù)處處長劉霄介紹，使用乙醇汽油，可以使汽油辛烷值提高3%，含氧量增加3.5%，汽車有害尾氣排放總量減少35%以上，在減少大氣污染方面發(fā)揮作用突出。
目前包括美國在內(nèi)的多個國家已經(jīng)全面禁止甲基叔丁基醚（MTBE）作為添加劑在汽油中的使用，原因就是甲基叔丁基醚（MTBE）會對地下水帶來不可逆的污染。
美國已經(jīng)有98%以上的區(qū)域使用乙醇汽油。例如，巴西推出“生物燃料乙醇和生物柴油計劃”，法國的“生物質(zhì)發(fā)展計劃”，日本實施“新陽光計劃”等。在此推動下，世界生物燃料乙醇生產(chǎn)消費規(guī)模快速增長，從2005年的3628萬噸，增加到2016年的7915萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，已有超過40個國家和地區(qū)推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費的60%左右。
現(xiàn)在，吉林燃料乙醇公司主要負(fù)責(zé)吉林、遼寧兩省的燃料乙醇供應(yīng)，累計為社會奉獻(xiàn)了乙醇汽油7000多萬噸。
拉動農(nóng)業(yè)發(fā)展作用突出
據(jù)了解，國家當(dāng)初建設(shè)燃料乙醇的初衷是為了解決陳化糧問題。吉林作為世界著名的“黃金玉米帶”和全國最大的商品糧生產(chǎn)基地，玉米是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生產(chǎn)的當(dāng)家品種，年產(chǎn)量占全部農(nóng)作物總產(chǎn)量的70%左右。
前些年，糧食價格低，賣糧難，玉米一噸只能賣七八百元，導(dǎo)致農(nóng)民豐產(chǎn)不豐收。國家儲備的玉米，3年之后就成為“陳化糧”，連牲畜都不愛吃，補(bǔ)貼問題突出。
這一讓農(nóng)民發(fā)愁、政府勞神的難題，卻因燃料乙醇項目的投產(chǎn)得到緩解。
從最初解決陳化糧問題，到現(xiàn)在收購農(nóng)民手中的等外糧，吉林燃料乙醇對于拉動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)起到了積極主動的協(xié)調(diào)發(fā)展和促進(jìn)作用。
在企業(yè)主管玉米采購工作的王金杰說，我們一直使用農(nóng)民手中水分高、霉變高、雜質(zhì)多的被國家臨儲拒收的等外糧，每年消耗量在200萬噸，解決了部分農(nóng)民賣糧難的問題。
2016年，國家取消臨儲收糧政策，其他企業(yè)都在觀望市場的時候，吉林燃料乙醇公司第一個站出來敞開收糧，穩(wěn)定市場，也給農(nóng)民吃了定心丸，切實發(fā)揮了國有企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和示范導(dǎo)向作用。
劉霄說，目前國家玉米庫存高達(dá)2.4億噸，發(fā)展燃料乙醇有利于這部分糧食轉(zhuǎn)化，更有利用靈活發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)價值。
推廣監(jiān)督兩手抓都要硬
吉林燃料乙醇公司主管銷售工作的副經(jīng)理錢惠斌介紹，燃料乙醇推廣這些年以來，因公眾的不了解和誤解，一直飽受爭議，質(zhì)疑聲不斷。這次從國家層面大力推廣和使用，是對燃料乙醇保護(hù)環(huán)境的肯定，行業(yè)發(fā)展今后將減少很多阻力。
吉林燃料乙醇公司作為全國的燃料乙醇示范單位，率先在吉林和遼寧兩地封閉使用燃料乙醇汽油。在推廣初期，盡管乙醇汽油在世界許多國家早已不是什么新聞，但汽車燒“酒”還是讓很多人消費者難以接受。
“當(dāng)時很多人不理解，懷疑它對車輛有損害，動力不足、費油、腐蝕零件，質(zhì)疑聲不斷，甚至遭到部分媒體的曲解報導(dǎo)。”錢惠斌說。
后來在政府推動下，這個公司聯(lián)合中國一汽集團(tuán)技術(shù)中心、吉林省技術(shù)監(jiān)督局質(zhì)檢院兩個國家級檢驗部門，對乙醇汽油進(jìn)行了多次的性能試驗，在大量的實驗數(shù)據(jù)和事實面前，燃料乙醇才逐漸被接受和認(rèn)可。
但在乙醇汽油封閉使用區(qū)域內(nèi)，很多不法分子，受利益驅(qū)動，違法在汽油中添加無水酒精、甲醇等低廉產(chǎn)品，從中獲利，極大損害了消費者利益。
因為無水酒精生產(chǎn)過程中沒有無機(jī)氯、銅、硫等指標(biāo)的監(jiān)控，對汽車發(fā)動機(jī)容易造成腐蝕。而燃料乙醇有國家嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和混配標(biāo)準(zhǔn)，各種混配制劑的選擇和使用均有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和程序；同時無水酒精生產(chǎn)中重點是提高純度，燃料乙醇增加了控制pH值、膠質(zhì)等多項指標(biāo)的步驟，防止對汽車的腐蝕。此外，無水酒精不加或少加金屬腐蝕抑制劑，而這個公司除了按標(biāo)準(zhǔn)添加金屬腐蝕抑制劑以外，同時還添加有利于提升乙醇汽油品質(zhì)和保護(hù)環(huán)境的助劑，確保不會對汽車造成腐蝕，維護(hù)了消費者利益。
錢惠斌感慨，監(jiān)管的失位問題亟待解決，乙醇汽油的推廣使用，必須建立在嚴(yán)格的市場監(jiān)管基礎(chǔ)上，才能保證產(chǎn)品質(zhì)量，消費者權(quán)益才能得到保護(hù)，并有效減少推廣阻力。
非糧科學(xué)研發(fā)方興未艾
在此次十五部委聯(lián)合下發(fā)的推廣方案中，提出適度發(fā)展糧食乙醇，大力發(fā)展纖維素乙醇等先進(jìn)生物液體燃料。
據(jù)了解，目前非糧乙醇主要有纖維素制乙醇、木薯制乙醇和煤制乙醇。纖維素制乙醇原料包括玉米秸稈、甜高粱秸稈等。但關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，導(dǎo)致成本較高，所以規(guī)模化生產(chǎn)步伐受阻，這也是未來這個公司將要主要公關(guān)的目標(biāo)和方向。
木薯制乙醇相對纖維素制乙醇技術(shù)成熟，廣西已經(jīng)建成20萬噸/年裝置，相對糧食制乙醇，污水處理投資較大，經(jīng)濟(jì)性目前遠(yuǎn)不如糧食乙醇。
吉林燃料乙醇公司在非糧研發(fā)上也進(jìn)行了大膽探索。高粱秸稈制乙醇已經(jīng)取得可喜進(jìn)展。目前企業(yè)在第一代糧食制乙醇成熟的經(jīng)驗以及第二代纖維素乙醇積累大量的試驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，密切跟蹤國際先進(jìn)的非糧乙醇工藝技術(shù)，一旦具備工業(yè)化生產(chǎn)條件，將在此領(lǐng)域大顯身手。
錢惠斌說，推廣和使用乙醇汽油利國利民，相信通過全行業(yè)努力，燃料乙醇作為清潔能源和可再生能源，必將在拉動“三農(nóng)”、保護(hù)環(huán)境等方面發(fā)揮更大作用，為了履行企業(yè)社會責(zé)任和政治責(zé)任再做新的貢獻(xiàn)。（記者 張曉君 通訊員 趙淑玲）轉(zhuǎn)自：中國石油報
