乙醇汽油回歸遇尷尬
按照山東省的相關(guān)規(guī)定，從本月5日起，將在8個(gè)設(shè)區(qū)市的行政區(qū)域內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油。但經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者在連日的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，乙醇汽油在濟(jì)南市場(chǎng)上難覓蹤跡。
導(dǎo)報(bào)記者從中石化、中石油以及中惠澤等民營(yíng)加油站獲悉，乙醇汽油尚未在濟(jì)南再次推廣。此外，按照新規(guī)，由于車用乙醇汽油按同標(biāo)號(hào)普通汽油價(jià)格執(zhí)行，但乙醇汽油的批發(fā)價(jià)格要比同標(biāo)號(hào)普通汽油每噸高出近1000元錢，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不但車主不接受，加油站也沒(méi)有推廣熱情。
接受導(dǎo)報(bào)記者采訪的業(yè)內(nèi)人士指出，10年前曾推廣過(guò)車用乙醇汽油，但最終的結(jié)果卻是銷聲匿跡。現(xiàn)在再次推廣，不排除再度銷聲匿跡的結(jié)果。“只有在國(guó)家層面上做好相應(yīng)規(guī)劃，同時(shí)做好科學(xué)的頂層設(shè)計(jì)，制定強(qiáng)制性可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)，才能真正全面推廣車用乙醇汽油。”多位受訪人士表示。
普遍不買賬
今年6月份，山東省發(fā)布了《關(guān)于修改〈山東省車用乙醇汽油推廣使用辦法〉的決定》，要求自7月5日起在濟(jì)南、棗莊、泰安、濟(jì)寧、臨沂、德州、聊城、菏澤等8個(gè)城市推廣使用車用乙醇汽油。對(duì)于推廣乙醇汽油的原因，《決定》中指出，“為了調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。”
“乙醇汽油相比純汽油確實(shí)更加環(huán)保。”生意社能源分社社長(zhǎng)、導(dǎo)報(bào)特約評(píng)論員李宏認(rèn)為，山東省10年之后再推乙醇汽油，與環(huán)保關(guān)系密切。
乙醇汽油中氧含量高，有助于汽油充分燃燒，能夠有效減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)污染物排放，改善環(huán)境。有研究表明，乙醇含量為15%的車用無(wú)鉛汽油，碳?xì)渑欧帕繒?huì)下降16.2%，一氧化碳排放量能下降30%。
“雖然油品已經(jīng)升級(jí)為‘國(guó)五’汽油，減排效果大大好于‘國(guó)三’‘國(guó)四’汽油，但是乙醇汽油也在升級(jí)，廢氣排放量將更小。”李宏告訴導(dǎo)報(bào)記者。
9日，導(dǎo)報(bào)記者實(shí)地探訪了濟(jì)南近20家加油站，包括中石化、中石油在內(nèi)的國(guó)營(yíng)加油站以及部分民營(yíng)加油站，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一家加油站出售乙醇汽油。一家民營(yíng)加油站的工作人員稱，他們尚未接到通知。
“估計(jì)是因?yàn)橛昙镜脑颍杂兴涎印?rdquo;與導(dǎo)報(bào)記者熟悉的一民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人董書(shū)軍說(shuō)道。在他看來(lái)，因?yàn)橐掖计腿菀着c雨水混合，從而影響油品質(zhì)量。
因?yàn)橐掖计驼羝麎狠^大，天熱時(shí)容易產(chǎn)生氣阻，而且乙醇汽油一旦遇水就會(huì)分層，儲(chǔ)運(yùn)周期只有4到5天。“一旦遇水分層，整批汽油幾乎全部不合格，只能是報(bào)廢。”董書(shū)軍說(shuō)。
另外一家民營(yíng)加油站的負(fù)責(zé)人崔新光告訴導(dǎo)報(bào)記者，除了上述原因，價(jià)格則是另外一個(gè)因素：“車用乙醇汽油按照同標(biāo)號(hào)普通汽油價(jià)格執(zhí)行，并實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)。目前我們?cè)谏綎|地?zé)捚髽I(yè)采購(gòu)純汽油的價(jià)格是每噸5000元左右，乙醇汽油卻要貴上近千元。”他覺(jué)得，沒(méi)了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，乙醇汽油推廣難度很大，不但車主不接受，加油站也沒(méi)有推廣熱情。
正如崔新光所說(shuō)，導(dǎo)報(bào)記者隨機(jī)采訪了多位車主，他們普遍對(duì)乙醇汽油沒(méi)有什么好感。“動(dòng)力不行，尤其是連續(xù)上坡的路，能明顯感覺(jué)出來(lái)。”濟(jì)南市民袁加強(qiáng)說(shuō)道。
有資料顯示，由于乙醇汽油密度大，相較無(wú)鉛汽油（即純汽油）而言，會(huì)有動(dòng)力不足的現(xiàn)象。特別是汽車在滿載情況下，爬坡很吃力。燃料乙醇氧含量達(dá)到35%，其熱值只有常規(guī)車用汽油的60%。若汽車不作任何改動(dòng)就使用含乙醇10%的混合汽油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)增加5%。
李宏告訴導(dǎo)報(bào)記者，“乙醇汽油易對(duì)汽車密封橡膠及其它合成的非金屬材料如輸油管、油箱等產(chǎn)生一定的腐蝕，使之出現(xiàn)溶脹、軟化和龜裂現(xiàn)象。”
“乙醇汽油在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生乙酸，具有很強(qiáng)的腐蝕性。而且，乙醇汽油熱值低、能耗大。”濟(jì)南程師傅汽車維修養(yǎng)護(hù)中心總經(jīng)理程軍對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)。
不過(guò)，對(duì)于上述說(shuō)法，山東交通學(xué)院汽車工程學(xué)院教授李景芝在接受導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，雖然乙醇的燃燒值低于汽油，按10%混合后的熱值要比純汽油減少3.8%，但是由于混合燃料中含氧量的增加，作為尾氣的一氧化碳和碳?xì)浠衔锏娜紵龝?huì)更充分，這樣使熱量增加2.3%。兩項(xiàng)相抵，使用乙醇汽油只是帶來(lái)很少的動(dòng)力損失，甚至根本覺(jué)察不到。
“對(duì)使用乙醇汽油會(huì)帶來(lái)機(jī)件損壞的擔(dān)心更是多余。”李景芝說(shuō)，乙醇汽油中僅僅含有10%的酒精，并加入了腐蝕抑止劑，可以說(shuō)，對(duì)金屬零部件不會(huì)造成任何腐蝕。
無(wú)疾而終之憂
在董書(shū)軍看來(lái)，這次推廣乙醇汽油，如果沒(méi)有真實(shí)有效的政策，很可能再度無(wú)疾而終。
據(jù)了解，2006年1月8日，濟(jì)南、棗莊、濟(jì)寧等7市“封閉使用”車用乙醇汽油，俗稱“汽車喝酒”。所謂“封閉使用”，就是在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)，所有的批發(fā)、零售企業(yè)全部改售車用乙醇汽油，不得銷售普通汽油。按照要求，乙醇汽油在銷售時(shí)要在標(biāo)號(hào)前加注大寫(xiě)字母“E”，如“E92”就代表92號(hào)乙醇汽油。
崔新光告訴導(dǎo)報(bào)記者，當(dāng)時(shí)乙醇汽油只賣了一年多，然后就換回銷售純汽油了。“當(dāng)時(shí)也沒(méi)人來(lái)處罰，賣乙醇汽油還是純汽油，完全由我們自己說(shuō)了算，產(chǎn)品跟著市場(chǎng)走就沒(méi)有錯(cuò)。”
崔新光說(shuō)，由于他的加油站位于進(jìn)出濟(jì)南市區(qū)的咽喉，針對(duì)的客戶中有不少外地車輛。這些車主都不希望加乙醇汽油，因?yàn)榧右掖计瓦€得清洗油路。
“現(xiàn)在的問(wèn)題是，山東只在8個(gè)城市進(jìn)行推廣，開(kāi)車到省內(nèi)外沒(méi)有推廣乙醇汽油的城市，車沒(méi)油的時(shí)候怎么辦？?jī)H幾個(gè)城市推廣，效果未必理想。”袁加強(qiáng)說(shuō)道。
“從技術(shù)上講，一般車輛不應(yīng)該反復(fù)地交叉加油，最好穩(wěn)定使用一種油。這樣的情況，對(duì)于經(jīng)常往返于外地和濟(jì)南之間的物流車輛而言，著實(shí)是個(gè)難題。”李宏說(shuō)。
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，李宏建議，乙醇汽油應(yīng)在全省市場(chǎng)封閉供應(yīng)。目前山東周邊一些省份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全省封閉供應(yīng)，每一個(gè)城市都在推廣。
導(dǎo)報(bào)記者注意到，此次《決定》中還新增一項(xiàng)內(nèi)容：“根據(jù)工作需要，并經(jīng)省政府決定，可以在其他行政區(qū)域內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油。”這意味著，車用乙醇汽油不僅可以在上述8個(gè)城市，還可能在全省范圍內(nèi)推開(kāi)。
“我們暫時(shí)沒(méi)有辦法進(jìn)行乙醇汽油的調(diào)配，所以有些事情不好說(shuō)。”山東一家地?zé)捚髽I(yè)的銷售經(jīng)理周剛對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說(shuō)道，“不是找不到乙醇，而是暫時(shí)沒(méi)有調(diào)配生產(chǎn)資質(zhì)。”
此前曾有媒體報(bào)道，燃料乙醇生產(chǎn)企業(yè)要按“定點(diǎn)生產(chǎn)、定向流通、封閉運(yùn)行”的模式向石油部門(mén)進(jìn)行銷售。不過(guò)，前提是要拿到國(guó)家能源局的批文。更為重要的是，就算拿到批文，也只能與中石油、中石化簽訂合作協(xié)議，而且是排他性協(xié)議。
山東省內(nèi)第一家獲得生產(chǎn)二代纖維燃料乙醇資格的企業(yè)龍力生物的年報(bào)顯示，中國(guó)石油化工股份有限公司山東石油分公司和中國(guó)石油天然氣股份有限公司山東銷售分公司，分別是龍力生物的第一大和第三大客戶。該公司在某網(wǎng)站與投資者互動(dòng)時(shí)表示，公司目前的纖維素乙醇全部作為燃料乙醇銷售給中國(guó)石油和中國(guó)石化，暫未作為其他用途銷售。
在李宏看來(lái)，只有在國(guó)家層面上做好相應(yīng)規(guī)劃，同時(shí)做好科學(xué)的頂層設(shè)計(jì)，參照美國(guó)、巴西等國(guó)家發(fā)展燃料乙醇的經(jīng)驗(yàn)，制定強(qiáng)制性可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)，才能真正全面推廣車用乙醇汽油。“否則，推廣乙醇汽油將舉步維艱。”
